客车给水员陈凯:铁路股道间的“健走哥”
发表时间:2019-05-05 10:24:05 来源:ylwmw

对于乘坐火车的旅客来说,客运员、售票员、列车员并不陌生,但很少有乘客知道客车给水员。“走路石头扎,四季湿鞋袜。夏季热浪蒸,冬季寒风刮。”这是客车给水员日常工作环境的真实写照,他们每天要在铁路股道间来回奔波,用辛勤的汗水换来列车的正常运行和旅客们的用水需求。
  争分夺秒,股道间每天“健走”10多公里

陈凯是玉林火车站客车给水员中的一员。1986年出生的陈凯是一名退伍军人,2008年到铁路部门工作,期间做过列车员、调车员、客车给水员,担任客车给水员已有4个年头。

4月24日下午,烈日当头,当天的最高气温33℃。记者在玉林火车站看到,一趟列车缓缓驶入站台,穿黄衣、戴黄帽的陈凯早早地就在铁路股道内做好了接车准备。列车停稳后,几位客车给水员开始于股道间穿梭往来为列车上水。只见陈凯迅速走到一节车厢旁,熟练地从上水设备上取出橡胶水管,拖到车厢注水口处,插入并打开水阀,加满一个车厢后,又赶紧把水管拖回摆放到原位,再快速走到下一节车厢操作……为一趟列车加水,每位给水员至少要跑200米,一个白班下来,每位给水员在股道间来回“健走”相当于10至20公里的路程。

▲陈凯正进行上水操作

有些车次停靠站台的时间只有短短几分钟,要想给车厢多注水,只能跑步来争取时间。“如果列车停靠站台的时间是10分钟,用于上水作业的时间只有7分钟左右,所以我们要争分夺秒,动作也必须麻利。”陈凯说,列车停靠时间短,给水员要抓紧时间作业;列车停靠时间比较长,上水操作结束后,给水员还要一直站在列车旁,等到列车开走,才能上站台稍息。在列车密集到达的时间段,常常是前一趟车的水还没加满,后一趟列车就马上要进站了,陈凯和工友们有时连喝口水、休息一下的时间都没有。

“保障旅客在车上有水喝、有水用,就是我们的工作”

在采访中,陈凯不停提醒记者要离水管一定的距离,“因为水管接头在注入水箱过程中一不小心注水口有可能偏离,如果不小心脱落了,水流就会喷射出来,溅到身上。”加上阳光直射,水管内的水温会比较高,一不小心被水花溅到会有烫伤的危险。除了高温直晒的水管之外,陈凯还提醒记者,行走在高温下铺满石子的铁路股道间,也要加倍小心。

▲陈凯快速地将水管拉到注水口。

“不管什么时候,保障旅客在车上有水喝、有水用,就是我们的工作。”室外温度33℃时,列车运营的股道里温度往往达到50℃左右。站在其中仿佛置身于巨大的蒸笼之中,几个车厢的上水操作结束后,陈凯的工作服都湿透了,而这样忙碌的工作节奏,会一直持续到下午6时30分。“多加一秒钟水,可以给多几个人用。”陈凯告诉记者,随着“五一”小长假客流高峰的到来,旅游、探亲的乘车旅客人数不断攀升,列车上的用水量也大辐增加。而曾经做过列车员的陈凯,对于车厢里没水用的滋味有过真切的体会。“火车上如果没有水,旅客出行的感受就会非常糟糕。”陈凯说,泡面、洗漱、冲厕、餐车厨房都要用水,如果列车停水,短则几小时、长则十几个小时的旅途将会遭遇诸多不便。

▲陈凯将水管放回设备中。

“从事这个岗位,就要干好!”

“这么多年来,每到‘五一’、国庆、春节等节日,都是客车给水员最忙的时候,不过我们都习惯了。”陈凯说,冬天一身寒,夏天一身汗,他在给水员这个岗位上转眼已干了4年。他不记得自己曾给多少趟列车进行上水操作,但他记得,经过他的手,没有一趟列车没“喝饱”的。“以前刚接触这个工作,觉得很简单,没多大技术含量。后来才明白,看似简单的工作往往不容易。”陈凯谈起对工作认识的转变,有感而发。“天天免费蒸桑拿、快步走,身体健康得很。”陈凯幽默地笑着说。

“随着铁路的发展,我们的工作环境也越来越好了。”陈凯说,现在有专门的休息室,还有风扇、空调、饮水机等,夏天时食堂还提供清凉解暑的甜品等。“辛苦是辛苦,但每个岗位都得有人干,既然从事这个岗位,就要干好!想到车厢内的旅客能喝上一杯热开水,泡上一碗方便面,辛苦是值得的。”陈凯话语中透着质朴,并为自己的工作感到自豪。正是因为有了一个又一个像陈凯这样平凡却有责任感的铁路工人,漫长的旅途中乘客才多了一份舒适。(来源:玉林新闻网-玉林晚报记者 唐雪萍